Hodí se každý automobil do terénu?

Co si budeme povídat, naprostá vÄ›tÅ¡ina z nás používá auto pouze k popojíždÄ›ní. NaÅ¡e trasa se obvykle sestává z práce, nákupu a domova, případnÄ› odvozu dÄ›tí do Å¡koly Äi Å¡kolky. I tak si vÅ¡ak rádi například bÄ›hem pÄ›kného letního víkendu vyrazíme na výlet.

 

Mnozí z nás se pak chtÄ›jí vypravit do přírody. To vÅ¡ak znamená, že auto bude muset opustit asfaltové cesty a jet po vyježdÄ›ných pěšinách, aÅ¥ už v lese, mezi poli nebo po louce. Je pak otázkou, zda tento úkol zastane skuteÄnÄ› každý vůz.

 

 

Je pravdou, že ty, které jsou skuteÄnÄ› urÄeny do terénu, se od tÄ›ch běžných ponÄ›kud liší. Hlavním rozdílem jsou vÄ›tší kola, vyšší podvozek a solidnÄ›jší konstrukce. Ty zaruÄují relativnÄ› pohodlnou jízdu i v obtížném terénu.

 

U klasických osobních aut je problém v nedostateÄném odpružení a pérování. Díky tomu budete cítit v podstatÄ› každý hrbol, nehledÄ› na to, že se tím pérování bude i niÄit. Tím si zkracujete životnost svého vozidla, což rozhodnÄ› není nÄ›co, co byste chtÄ›li.

 

 

Také je zde mnohem vÄ›tší nebezpeÄí, že podvozkem narazíte na vyÄnívající kámen Äi koÅ™en stromu. To jej může pomÄ›rnÄ› znaÄnÄ› poÅ¡kodit. Je proto nutné se pÅ™i jízdÄ› vÅ¡em tÄ›mto pÅ™ekážkám důslednÄ› vyhýbat, což nemusí být vždy jednoduché.

 

V neposlední řadě je zde brzdový systém. Ten, který najdeme v běžném voze, není tak silný jako u těch terénních. To můžete pocítit zejména při jízdě z prudkého kopce, která vás také může potkat. V terénu totiž, na rozdíl od silnice, není žádný maximální povolený sklon.

 

SamozÅ™ejmÄ› tím není Å™eÄeno, že pokud si jednou vyjedete do terénu, tak si svůj vůz zniÄíte. S nejvÄ›tší pravdÄ›podobností se nic nestane. AvÅ¡ak nebezpeÄí tu je, a pokud takto budete jezdit ÄastÄ›ji, poÄítejte s tím, že poruchy se objeví. V takovém případÄ› je vÅ¡ak lepší na to myslet již pÅ™i koupi vozu a vybrat takový, který je pro tento typ jízdy urÄen. Pak budete mnohem spokojenÄ›jší.